Sök
Kalender
mars 2025 M T O T F L S « feb 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Förbund
SEKO SJ
SEKO-klubbar på SJ AB
Kategorier
- Arbetsmiljö (211)
- Avtal (1)
- Bransch spårtrafik (157)
- Centrala Mbl gruppen (18)
- Diverse (53)
- Driftstöd (24)
- Fordonsledning (14)
- Fordonsoperatörer (3)
- Försäljning (29)
- Instruktionsförare (9)
- Komfortoperatörer (3)
- Konflikt (1)
- Lagar & Avtal (158)
- Lokförare (151)
- Lokledare (13)
- Löneförhandlingar (91)
- Meddelande från admin (1)
- Medlem i facket (135)
- Medlemsvecka (3)
- Okategoriserade (86)
- Ombordpersonal (156)
- Planering och Trafikledning (47)
- Rekrytering av lokförare (4)
- Säkerhet på järnväg (53)
- Schema (10)
- Schemaändringskorridor (1)
- SEKO (152)
- SEKO SJ Nyttt (119)
- Seko Sjöfolk (1)
- Service (52)
- SJ AB (134)
- Spåra SJ (80)
- Spårtrafik (126)
- Städ av fordon (10)
- Stiftelse (1)
- Tågtjänstfördelning (12)
- Tågtjänstförhandling (15)
- Tidningen Spårfel (1)
- Timlöner (8)
- Tjänstepension (1)
- Trafik (6)
- Trafikledning (28)
- Trafikpolitik (61)
- Traktamente (1)
- Turlistor (57)
- Underhåll av järnvägsfordon (13)
Inloggning och pren
Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Diverse, Lagar & Avtal, Medlem i facket, Säkerhet på järnväg, SEKO, SEKO SJ Nyttt, SJ AB, Spåra SJ, Spårtrafik
Kommentarer inaktiverade för
HSO informerar om färger och bidrag
Hösten är här med härliga färger i naturen. Löven är gula och har lyckligtvis inte börjat orsaka halka ännu, men vi förare får ha det i åtanke vid inbromsningar. På tal om färger har en diskussion startat om färg på varselkläder dels för oss förare på SJ vad gäller våra nya växlingsjackor som ska placeras på RC-lok och dels färgen på Trafikverkets personal som arbetar längs våra järnvägar.
Företaget som tillhandahåller varselkläder hävdar att TRV inte längre beställer kläder i orange utan i gult – och därför är kläder i orange snart slut i lager. Skyddsorganisationen tillsammans med SJ har nu inlett diskussion med TRV varför denna ändring sker. Skyddsorganisationen hävdar att regler finns att tågvarnaren har gula varselkläder och övrig arbetande personal invid järnväg har orange. Vi hävdar också genom påpekande från förare att vi ser och reagerar fortare om vi ser personer med orange utefter spåren. Nu inväntar vi en studie som ska ha genomförts där det framkom att gult syns bättre än orange från Trafikverket. Om vi inte får svar kan SJ hjälpa till och ta frågan högre upp till ansvarig för alla järnvägsbolag för att få ett svar.
Skyddsorganisationen har upptäckt att SJ slutat beställa varselvästar med tryck ”lokförare”. Tydligen är orsaken ekonomi. Skyddsorganisationen hoppas att SJ fortsättningsvis trycker våra varselvästar med ”lokförare” på, då det vid en eventuell olycka är viktigt för räddningstjänst/polis att snabbt se oss bland övrig personal.
Vi är mitt uppe i turlistarbetet. I år får skyddsombuden vara med i tidigt skede. Vi tar av skyddsombudens förhandlade ”bastid” för att i vår roll som skyddsombud bevaka turlistorna innan de är satta i sten vad gäller att förhindra ensamarbete, ifall en åkstation får åka på nya linjer/bangårdar så att arbetsgivaren hinner ta fram övningsturer för de som inte varit på dessa platser innan. Vi tittar på att rastlokaler finns på de orter där vi ska vända tåg och det inte är en åkstation med naturliga rastlokaler. Vi bevakar också på att det finns säkra gångvägar till överliggningar.
Jag vill avsluta denna blogg med information kring Stiftelsen SJ/BV-personalens Förmånsfond. Stiftelsen övervakar medel från ett antal fonder och dessa kan ge ekonomiskt bidrag till personer som söker efter vissa kriterier. Om du uppfyller kravet att du har ursprung i den tidigare SJ-koncernen och är anställd på SJ kan du ansöka om ekonomiskt bidrag från denna Fond om du t.ex studerar. Fonden kan hjälpa till med studielitteratur. Om du är sjukskriven till viss del kan du söka och kanske få ekonomiskt bidrag. Om du har barn med sjukdom kan Fonden besluta om att stödja dig. Detta var bara några exempel så för mer detaljerad fakta kan du gå in på www.sjbv.se och läs mer. Om du redan nu har fler frågor är mailadressen stiftelsen@sjbv.se.
Kör försiktigt därute och tänk på din arbetsmiljö!
Vid pennan HSO Trafik Annika Laursén
Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Diverse, Lokförare, Medlem i facket, SEKO, SEKO SJ Nyttt, SJ AB, Spårtrafik
Kommentarer inaktiverade för HSO informerar om färger och bidrag
SJ delar ut pengar till ägaren
På SJs intranät har företaget informerat om den extrautdelning som beslutats på en extra bolagsstämma. Artikeln besvarar inte de kommentarer som bland annat skyller på de fackliga representanterna. Eftersom företaget inte reder ut begreppen på de forum man sköter själva, återstår bara att redogöra för det faktiska förloppet i våra egna media.
SJ är som bekant aktiebolag och har endast en ägare. Svenska staten sitter på 100 % av bolagets aktiekapital och kan som ägare givetvis ha sina synpunkter på bolagets kapitalbildning. Styrelsen utlyste en extra bolagsstämma den 25 september för att fatta endast ett beslut; att dela ut ofattbara summan 1,7 miljarder.
Utredningen om SJs kapital och avkastningskravet på SJ har pågått i flera år. Redan 2013 fick styrelsen en information om dels ägarens syn på avkastningskravet och dels vilka utdelningar av vinster som man såg fram emot. Avkastningskravet sänktes och förändrades till 7 % på sk operativt kapital samtidigt som man specificerade att bolaget borde ha ett utdelningskrav på 50 % av vinsten. I utredningen skrevs också att SJ var överkapitaliserat och att det borde finnas en skuldsättningsgrad i SJ mellan 0,5 och 1,0. Skuldsättningsgraden per 2014-12- 31 är väsentligt lägre än det uppsatta målet vilket innebär att ägaren anser sig kunna ta ut en extra utdelning eftersom bolaget har en stark kapitalstruktur. Starkare än angivet målintervall. Utdelningen verkställs nu, men har varit under utredning de senaste 2–3 åren.
Som ledamot i SJs styrelse reserverade jag mig emot beslutet trots alla fakta som lades fram i styrelsens beslutsunderlag. Jag bedömer att prognoser kan förändras mycket snabbt och att SJ kan komma att behöva kapital för investeringar som är svåra att förutse. Bland annat riskerar vi att behöva pengar om dotterbolagens upphandlade trafik inte går som förväntat eller investeringar pga. kapacitetsbrist. Vi har också konkurrens och enorma störningar på viktiga linjer pga. det eftersatta infrastrukturunderhållet. Saker som var och en kan komma att påverka resultatet snabbare än man kan tro.
Avslutningsvis kan jag konstatera att det faktum att processen med att ge SJ nya och förändrade avkastningsmål samt initiera en eventuell extrautdelning startade redan under den borgerliga regeringens mandat- tid och att det är en lång process som nu lett fram till att utdelningen verkställs.
Erik Johannesson
Ordförande Seko SJ
Publicerat i Bransch spårtrafik, Lagar & Avtal, Lokförare, Medlem i facket, SEKO, SEKO SJ Nyttt, SJ AB, Spårtrafik, Trafikpolitik
Kommentarer inaktiverade för SJ delar ut pengar till ägaren
Minskad bortovarotid
Seko och SJ har under våren och sommaren fört diskussioner om lösningar för att minska bortavarotiden för medlemmar som arbetar på tågtrafiken Östersund- Stockholm och Sundsvall under T 16.
Nu är det klart med ett kollektivavtal under T 16 som innebär att borta- varotiden minskar med totalt ca 300 timmar i veckan för aktuell trafik. Det innebär att omkring 30 medarbetare kommer att minska sin bortavarotid med ca 10 timmar per person och vecka.
Avtalet för trafiken Östersund- Stockholm- Östersund innebär att rasten ersätts med ett måltidsuppehåll på berörda tåg. Måltidsuppehållet planeras mellan stationer på de relativt långa gångtider som finns.
Som kompensation för att ha måltidsuppehåll istället för rast fulltids betalas sista timmen kvartstid på turen. Loktågen ska i huvudsak bemannas med 58-kompetens.
För Sundsvallsåkningen innebär avtalet för T 16 att turerna på tågen tillåter en arbetsperiod överstigande 12 timmar. Även här kompenseras avsteget med att den sista timmen kvartstid fulltids betalas på de aktuella turerna.
Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Medlem i facket
Kommentarer inaktiverade för Minskad bortovarotid
Medlemsinformation vecka 36
SJ AB slutar sälja biljetter ombord
SJ har nu genomfört förhandling om att sluta sälja biljetter ombord på tågen. Seko hade inför förhandlingen ett ordförandemöte där bland annat SJ förslag om att sluta med att sälja biljetter ombord på tågen diskuterades. Ett enigt möte beslutade att Seko skulle ställa sig starkt ogillande till förslaget. Inte minst mot bakgrund av att yrkesrollen ombord fram tills nu haft ett stort inslag av att sälja och visera biljetter. Något som även framfördes på förhandlingen. Seko har även begärt att kontrollgruppsverksamheten ska utökas, inte minst när det gäller den regionala trafiken. Nu är det upp till SJ att visa upp ett ledarskap internt som klarar av att kommunicera och förklara beslutet och det nya arbetssättet för medarbetarna.
SJ nedbemannar
SJ AB har den 26 augusti som bekant, beslutat att gå vidare med att nedbemanna ytterligare ett antal avgångar med X2000 från tre till två ombordpersonal. Nedbemanningen avser denna gång tåg som framförs på Västkustbanan, Ostkustbanan samt hela sträckan Stockholm – Oslo. Seko SJ har sedan tidigare tillsammans med samtliga klubbar tagit fram ett antal punkter som måste uppfyllas för att det överhuvudtaget skall vara möjligt att köra tåg i nedbemannat läge. Eftersom SJ inte tydligt kan uppfylla kraven valde samtliga personalorganisationer att reservera sig mot SJs beslut. Seko anser att det finns alldeles för stora arbetsmiljörisker med en fortsatt nedbemanning enligt de planer som företaget har.
Samåkning med SJ Götalandståg
SJ har kallat till Mbl förhandlingar med anledning av att bolaget har ett intresse av att skapa ett system med samåkning mellan bolagen. I ett första läge avser samåkningen lokförare. SJ ser fördelar med att lokförare delvis kör pendeltåg i peaktid som ger en längre dag 1 på överliggningsturer och på så sätt tidigare hemkomst dag 2. Motsvarande tjänstgöringstid ges också till lokförarna på Götalandståg vilket innebär körning av SJs tåg i samma omfattning.
Vid förhandlingen krävde vi från Seko en fullständig redogörelse över hur turerna skulle se ut. Efter en längre ajournering fick vi tillgång till materialet hur åkningen var tänkt. Det fanns vid sittande bord ingen möjlighet att ta ställning till turlistematerialet. I och och med detta ajournerades förhandlingen och beräknas återupptas inom ca 14 dagar.
Är du inte medlem?
Det är lätt ordnat. Gå in på www.seko.se/Medlemskap/ och fyll i ansökan direkt. Dessutom betalar du bara 50 kronor i månaden under det första halvåret. Avgiften till a-kassan tillkommer. Som medlem i Seko kan du känna dig tryggare.
Välkommen till Seko – med dig blir vi starkare!
Seko Förhandlingsorganisation SJ
Erik Johannesson Stefan Zetterlund
E-post: seko.sj@sj.se
Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Lagar & Avtal, Medlem i facket, SEKO, SEKO SJ Nyttt, Service, SJ AB, Spårtrafik, Trafikpolitik, Turlistor
Kommentarer inaktiverade för Medlemsinformation vecka 36
Seko fortsätter att säga nej till ytterligare minskad bemanning på SJ Snabbtåg.
SJ genomförde den 26 augusti förhandling med Seko och övriga personalorganisationer om ytterligare minskad bemanning på snabbtåget X2000. Den minskade bemanningen gäller X2000 tågen på Västkustbanan, Ostkustbanan och Nordvästra stambanan (Stockholm-Oslo) från och med den 2 november i år.
Förhandlingen avslutades i oenighet och Seko har reserverat sig mot SJs beslut.
Seko SJ har redan i den första förhandlingen om nedbemanning framfört ett flertal konkreta förslag och synpunkter på SJs beslut till ändrad bemanning.
Några av dem var följande:
- Högre kompetens på all ombordpersonal till en ny gemensam nivå motsvarande dagens högsta för att garantera att det finns personal med erforderlig kompetens ombord i samband med t.ex. olyckor, men även i samband med andra oregelmässigheter ur trafiksäkerhetssynpunkt. Tillgång till personal med erforderlig utbildning så att tågen inte under några omständigheter framförs med mindre än två ombordpersonal. I annat fall skall situationen bedömas som ett stoppande fel och avgången ställas in.
- Alla erforderliga verktyg som SJ i flera fall väljer att kalla processer ska vara färdiga och i drift. T.ex. fungerande viseringsverktyg och att bistroutrymme och montrar med varor är låsbart.
- Kontrollgruppen behöver utökas så att utvecklingen av ett kundbeteende med fler som chansar att resa utan biljett motverkas.
- Förändringar som påverkar turlistor och turnycklar skall förläggas till ordinarie turlisteinplacering för att undvika alltför mycket ändringar för de som berörs.
- Förarna ska som grund endast göra utrop som är relaterade till trafiksäkerhet.
Seko SJ konstaterar att det fortfarande är svårt att få tillräckligt gehör för vår oro att arbetsmiljön ombord skall försämras drastiskt. Bland annat måste företaget inse att de sträckor som tågen trafikerar är olika inbördes och att allt inte kan styras efter vilken tågtyp som trafikerar. Seko har också påmint om att sjukfrånvaron fortfarande inte är under kontroll bland ombordpersonalen.
Är du inte medlem?
Det är lätt ordnat. Gå in på www.seko.se/Medlemskap/ och fyll i ansökan direkt. Dessutom betalar du bara 50 kronor i månaden under det första halvåret. Avgiften till a-kassan tillkommer. Som medlem i Seko kan du känna dig tryggare.
Välkommen till Seko – med dig blir vi starkare!
Seko Förhandlingsorganisation SJ
Erik Johannesson Stefan Zetterlund
E-post: seko.sj@sj.se
Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Centrala Mbl gruppen, Lokförare, Medlem i facket, Ombordpersonal, SEKO, SEKO SJ Nyttt, Spårtrafik
Kommentarer inaktiverade för Seko fortsätter att säga nej till ytterligare minskad bemanning på SJ Snabbtåg.
Möte om turlistor inför T16
Seko har idag (15-08-27) haft ett uppstarts och planeringsmöte med SJ gällande arbetet inför T16. På mötet gicks tidplanen samt de direktiv som ligger till grund för planeringen igenom.
Vidare fördes en del diskussioner i specifika frågor, bl a gällande inplacering på grupper samt det faktum att vi i år har 53 veckor, vilket kommer att innebära förändringar gällande om man är ledig udda eller jämna helger.
Skyddsorganisationen var representerade på mötet, och kommer också att vara med under hela processen, vilket är en klar fördel då arbetsmiljöproblem kan tas tillvara medan arbetet pågår.
Sekos representanter på mötet var Anna Hagberg och Anders Hedlund. Eventuella frågor, kommentarer eller förslag inför T16 skickas till: t16@sekosj.se.
Mer information om hur arbetet runt schemaläggningen inför T16 fortskrider kommer löpande att publiceras så fort ny info finns att ge.
Publicerat i Turlistor
Kommentarer inaktiverade för Möte om turlistor inför T16
Blogg från HSO Trafik Annika Laursén juli 2015
Sommaren är här och ljuset. Riktigt skönt då man ska leta fordon på Hallsbergs bangård runt 4 tiden och lättare att se ifall vi har haft nattgäster ombord i vagnarna som vi faktiskt har haft. Genom en massiv uppryckning i rapportskrivning av oss som ser spårspring och som får väcka och köra ut dessa obehöriga personer + engagemang från GC i Hallsberg och Depåansvarig hoppas vi nu kunna påverka Trafik Verket att sätta upp ordentliga staket och grindar.
Centralt på SJ vad gäller arbetsmiljö händer det mycket. Arbetsklimatet har blivit mer respektfullt och min uppfattning är att det genomsyrats från vår VD och ner genom chefsleden som arbetar med mer öppet klimat mot de fackliga organisationerna och skyddsorganisationen.
Nytt uniformsreglemente är på väg ut och skyddsorganisationen har fått vara med och gett input. Det är viktigt tycker vi att ansvaret ges till var och en att se anständig ut och komma bort från att Gruppchefer tar på sig detta.
Skyddsorganisationen har fått presenterat ett förslag på hur skyddsombud på ett bra sätt kan vara med i turlistarbetet. De senaste åren har det varit rörigt. På en del åkstationer har so fått ok att vara med och på vissa orter har skyddsombud nekats. Även där skyddsombud har fått vara med har det blivit sista minuten insatser. Nu ska skyddsorganisationen komma med tidigare i processen med scheman. Att få vara med tidigt är viktigt för att hinna hitta om vissa orter behöver mer linjekännedom, att hinna planera nya rastlokaler, tillsyn av nya hotell. Att redan i planeringen förhindra ensamarbete.
Det har förekommit livsfarlig växling i Södertälje då tåg från Hagalund ska delas bredvid tågspår. Skyddsorganisationen har påtalat detta och SJ gjorde påtryckningar på TRV som nu har gett tillstånd att denna växling nu genomförs i Flemingsberg på spår mellan staket och plattform.
Den X2 som delades sig vid plattform var ett otäckt senario. SJ agerade direkt och kraftigt. SJ tog händelsen på fullt allvar. Skyddsorganisationen fick information fortlöpande och nu väntar vi på den slutgiltiga rapporten.
Att driftstöd är en viktig funktion vet ju alla men tyvärr har flytten från SJ Trafikledning till Division Trafik varit under all kritik. Det är planerat på schema 12 man och i dagsläget är de 8. Det gjordes en riskanalys inför flytten i höstas som vi nu i juni har följt upp. SJ kan och vill göra denna position så bra som det behövs. Att visa respekt för dessa 8 som är kvar och se till att få upp statusen är en bra start.
Genom att skyddsorganisationen påtalat för SJ att våra personallarm i våra telefoner inte fungerar som de ska har SJ tillsatt en ansvarig. Vidare finns testpersoner som testar att larma på olika sätt. Det har varit två uppsamlingsheat och efter båda hittade man brister som man åtgärdat. Nu testas det för fullt inför en 3:e uppsamling. Tyvärr är det brister kvar såsom till exempel förutsättningarna för OPSL som ska ta emot larmen. Men som sagt tester och åtgärder pågår.
Skyddsorganisationen är väl medveten om och orolig för allt våld som händer på våra tåg och som är riktat mot vår ombordpersonal. Skyddsorganisationen anser att det borde gå att göra något åt detta innan det har eskalerat till ohållbart. Vi har därför tillsammans med skyddsombuden för Service lämnat en så kallad 6.6a till arbetsgivaren att svara på till i augusti för att få igång ett proaktivt arbete att på allvar stoppa det ökade våldet.
Så tänk på er säkerhet och ta hand om varandra ute på tågen.
Trevlig sommar! //Annika
Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Lokförare, Medlem i facket, Ombordpersonal, SEKO, SEKO SJ Nyttt
Kommentarer inaktiverade för Blogg från HSO Trafik Annika Laursén juli 2015
Nya timlöner SJ AB
2015 års löneförhandlingar med SJ om nya löner har nu också kompletterats med uppgörelse om nya timlöner, sk genomsnittligt förtjänstläge, GFL, för de som är anställda med timlön.
Ny timlön samt retroaktiv lön från 1 april, kommer att betalas ut på julilönen.
Yrkeskategori | Timlön 36 tim | Timlön 38 tim | Timlön 40 tim |
Tågmästare | 178,45 (180,80)* | 169,41 (171,64)* | |
Resesäljare | 159,33 | 151,26 | 144,84 |
Fordonsoperatör | 180,39 | 171,26 | |
Depåoperatör | 159,78 | 151,69 | |
Komfortoperatör | 151,77 | 144,09 | |
Tågvärd | 158,93 (161,02)* | 150,89 (152,87)* | |
Lokförare | 213,21 | 202,41 | |
* Tågmästare / Tågvärd som utför biljettredovisning. På beloppet tillkommer eventuella fasta och rörliga tillägg |
Publicerat i Bransch spårtrafik, Löneförhandlingar, Medlem i facket, Okategoriserade, Ombordpersonal, SEKO, SEKO SJ Nyttt, SJ AB, Spåra SJ, Spårtrafik
Kommentarer inaktiverade för Nya timlöner SJ AB
Samtal pågår mellan SJ och Seko SJ för att förbättra planering av åkandeverksamheten
Seko SJ deltar sedan en tid i direkta samtal med arbetsgivarsidan som vi hoppas kan komma att ge bättre planering av den åkande verksamheten. Bifogar nedan det meddelande som gått ut på SJs intranät angående detta.
Utöver dessa samtal om eventuella förändringar har vi också varit med och tagit fram en enkät som syftar till att få fram ett bättre underlag för våra fortsatta diskussioner. Vi vill därför från Sekos sida uppmana er alla att fylla i denna enkät så snart den kommer att presenteras.
Sedan en tid tillbaka pågår samtal mellan SJ och våra arbetstagarorganisationer samt skyddsorganisationen för att hitta andra sätt att planera den åkande verksamheten.
Syftet med dessa samtal är att helt förutsättningslöst titta på om vi gemensamt kan göra förändringar i såväl kollektivavtalet som utanför kollektivavtalet. Arbetsgruppen fokuserar framförallt på hur vi genom bättre schemaplanering och annan utformning av turerna kan åstadkomma en bättre arbetsmiljö med bibehållen robusthet, minskad bortavaro och färre sjukskrivningar för medarbetarna ombord på tågen.
Samtalen befinner sig för närvarande i ett stadie där gruppen tittar på olika idéer som kan vara värda att arbeta vidare med, och än så länge har inga beslut om förändringar fattats. Då dina åsikter som arbetar ombord är viktiga för gruppens fortsatta arbete kommer du inom kort att få möjligheten att delta i en enkät kopplat till ovan beskrivna frågor. Enkäten kommer att genomföras på ett webbformulär och instruktioner hur du genomför den kommer att skickas ut via mejl. Det är mycket viktigt att så många som möjligt besvarar enkäten då den kommer att ligga till grund för arbetsgruppens fortsatta arbete.
Publicerat i Arbetsmiljö, Centrala Mbl gruppen, Lokförare, Medlem i facket, Okategoriserade, Ombordpersonal, SEKO, SEKO SJ Nyttt, Service, SJ AB, Spåra SJ
Kommentarer inaktiverade för Samtal pågår mellan SJ och Seko SJ för att förbättra planering av åkandeverksamheten