SJ har idag den 28 januari genomfört förhandling med Seko och övriga personalorganisationer om delvis ändrad bemanning på snabbtågen SJ 3000 och X2000.
Den ändrade bemanningen innebär att SJ3000 och X2000 direkttåg endast kommer att bemannas med två ombordmedarbetare från och med maj i år.
Förhandlingen avslutades i oenighet och Seko har reserverat sig mot SJs beslut. Seko kommer nu att överväga om vi ska begära central förhandling i ärendet.
Pröva gärna vår nya app. Finns för nedladdning på Google Play.
Adress: https://play.google.com/store/apps/details?id=appinventor.ai_koggi8.SekosjAppen
En sådan ägde rum i Linköping med division Trafik i november. Skyddsorganisationen har drivit frågan om frontrutorna på X55 som blir ”pixlade” då föraren sätter på värmen i rutan. Lokförare har känt obehag såsom illamående och även huvudvärk. SJ har haft en ergonom som tittat och som konstaterade att dessa rutor med frontvärmen på ger dessa biverkningar. SJ kommer så småningom att byta alla rutor men innan dess ska SJ ta fram en handlingsplan för att minimera dessa risker.
Skyddsombud tillsammans med Litteraansvarig har varit ute och mätt våra plattformar med mät hjul. Ett gediget arbete med många promenadmetrar. De meterangivelserna vi idag använder vid våra plattformar är från Trafikverket och stämmer inte in på antalet perrongmetrar vi har oss tillgodo på en plattform. Genom den här mätningen kommer vi få exakta värden och ska läggas in i förarplattan.
Det har varit en orolig höst då vi sett stora och allvarliga brister hos trafikverket som kunde ha slutat illa. Även hot och våld har gått från verbala hot mer mot att resenärerna verkligen slår, sparkar och knivskär oss som arbetar på tågen. SJ och skyddsorganisationen arbetar här tillsammans så på Service har skyddsorganisationen tagit fram en enkät, som vi som jobbar och blir utsatta för hot och våld fyller i. Resultatet lyfts till SJ och man har med detta i arbetsgrupp.
Skyddsorganisationen har under hösten kämpat för att få vara delaktig i turlistarbetet på SJ. Det har varit väldigt ostrukturerat från vår arbetsgivare. På vissa orter har skyddet fått beviljat att delta lokalt medan andra skyddsombud på annan ort blivit nekad att delta. SJ kallade till en Central sittning innan det definitivt klubbades om turerna och dit blev skyddsorganisationen inbjuden men när det var dags för den Centrala förhandlingen för turlistor blev skyddet utestängda. Skyddet kommer redan nu att börja arbeta för att få till mer struktur under nästa år och att skyddsombud på alla orter i hela SJ får vara delaktiga i våra turlistor – för vad är mer arbetsmiljö för oss som arbetar på tågen – än just våra turlistor.
Under veckan har vi gjort en riskanalys för förarnas ensamarbete om det blir så att SJ genom projekt ”Ratio” kommer att minska bemanningen ombord på våra tåg. Vi skyddsombud anser det viktigt att vi inte glömmer bort förarna i ett sådant här stort projekt som kan få konsekvenser och försämra vår arbetsmiljö. Genom riskanalys ser man risker som kan komma att uppstå och då ge förslag till åtgärder för att förhindra dessa. Som skyddsombud ser jag dock att många åtgärder för att förhindra en lokförares ensamarbete är just att vi har med ombordpersonal på våra tåg.
Förarnas huvudskyddsombud på SJ AB
Annika Laursén
| Yrkeskategori | Timlön 36 tim | Timlön 38 tim | Timlön 40 tim |
| Tågmästare | 174,24 | 165,42 | |
| Resesäljare | 155,25 | 147,39 | 141,14 |
| Fordonsoperatör | 176,89 | 167,93 | |
| Depåoperatör | 156,04 | 148,14 | |
| Komfortoperatör | 147,11 | 139,66 | |
| Tågvärd | 155,07 | 147,22 | |
| Lokförare | 207,49 | 196,98 | |
| På beloppet tillkommer eventuella fasta och rörliga tillägg | |||
Här bifogas nu en tabell över gällande befattningslöner för medlemmar i Seko anställda vid SJ AB. Lönen gäller från och med den 18 juni 2014. Retroaktiv lön utbetalas i decemberlönen. Nu återstår att fastställa Genomsnittligt Förtjänst Läge, GFL, för timanställda. Dessa belopp räknar vi med att kunna publicera i nästa vecka.
Seko har lagt ner mycket jobb i förhandlingarna på att försöka fördela ut lönehöjningen i slutlönestegen. SJ har konsekvent motsatt sig detta i årets förhandlingar.
Tabellbilagan över befattninsglönerna:
Jörgen Städje skriver för IDG en artikelserie om järnvägens säkerhetssystem.
Den första artikeln i serien kallad: ”Järnvägens signalsystem – principer och logik” finner du här. Den andra delen finner du här.
