Årsmöte för Seko Förhandlingsorganisation SJ

Igår den 30 mars höll Seko Förhandlingsorganisation SJ sitt årliga årsmöte tillsammans med representantskapet. Vid årsmötet valdes Stefan Zetterlund till ny ordförande i styrelsen.

På årsmötet gicks bland annat styrelsens verksamhetsberättelse och bokslut igenom och godkändes av klubbarnas representanter. Detta efterföljdes av en del förrättningar av val till olika poster. Som efterträdare till avgående ordförande Erik Johannesson valdes Stefan Zetterlund. Erik Johannesson avtackades också i samband med detta. Erik tackade även för sin tid som ordförande på Seko SJ och sin tid som förtroendevald som har varit en intressant och lärorik resa.

Det genomfördes även en del andra ny- och omval av bl.a. ledamöter i Seko SJ:s styrelse. Omvalda på 2 år som ledamöter i styrelsen blev Louise Reichenberg, Depå/Hagalund, och Henrik Sverin, Service/Malmö. Nya i styrelsen blev Martin Alnebring, Trafik/Hallsberg, (2 år) samt Christian Lilliehöök, Trafik/Göteborg, som valdes in på ett fyllnadsval på 1 år efter Stefan. Därmed ser den nya styrelsen ut som följande:

  • Stefan Zetterlund, ordförande
  • Martin Alnebring
  • Anna Hagberg
  • Johanna Kihlman
  • Christian Lilliehöök
  • Louise Reichenberg
  • Henrik Sverin

Den 4 april kommer den nya styrelsen för Seko SJ att träffas för att konstituera sig, dvs fastställa den interna arbetsordningen och komma överens om ansvarsområden i styrelsen.

Publicerat i Diverse, SEKO, Spårtrafik | Lämna en kommentar

Avtalsnytt #1 Spårtrafik

Den 14 mars träffades Seko och Almega för att växla krav och yrkanden inför årets avtalsrörelse. Det tog inte många minuter för att förstå att vi befinner oss i helt olika verkligheter. Sekos krav bottnar i våra medlemmars verklighet och syftar till att återställa en rimlig ordning i branschen med rättvisa löner och trygghet för våra medlemmar. Almega vill i sin tur skapa en helt orimlig flexibilitet genom en stärk makt över främst våra medlemmars arbetstider. Mer helgarbete, längre omloppstider, mer bortavaro, färre lediga timmar runt fridagarna och så vidare. De handlar om krav på radikala försämringar men tillsammans kan vi se till att kraven stannar på Almegas papper och inte kommer i närheten av vårt kollektivavtal.

Från Sekos sida ställer vi bland annat krav på löneökningar om 2,8 % och uppräkning av våra ersättningar och tillägg. De med låga löner ska få 672 kronor i löneökning istället för enbart procent, vi kan inte fortsätta låta lågavlönade hela tiden tappa och se klyftorna öka. En fråga som måste lösas i år är Loss of License. I snart ett årtionde har vi pratat om vikten av skapa fullgod trygghetslösning för dem som förlorar sin säkerhetsklassificering på grund av medicinska skäl och inte kan omplaceras till nytt arbete. Nu är det dags att sluta prata och börja göra lite verkstad av frågan.

Samma sak gäller pensionerna. Dagens pensionssystem duger inte och ålderdomen kommer att bli väldigt skral om vi inte börjar sätta av mer pengar. Vi vet att motståndet mot en god pension har varit stort på Almega men ett tufft motstånd kan inte hindra oss från att skapa förutsättningar för en trygg och värdig ålderdom för våra medlemmar. Seko kräver att dagens pensionslösningar stärks och avsättningarna ökar.

Precis som vi tidigare har tagit fajten för trygga anställningar ser vi ut att behöva ta fajten mot så kallad ”hyvling”, alltså när arbetsgivare går in och godtyckligt sänker folks anställningsgrad, från till exempel heltid till deltid eller från en högre deltidsgrad till en lägre. Arbetsgivaren tar ingen hänsyn till turordning och anställningstid utan väljer fritt vem som drabbas. Ett sådant godtycke är emot allt sunt förnuft. En plötsligt förändrad anställningsgrad kan innebära en ekonomisk katastrof för den som drabbas, särskilt om all tid du får att ställa om är från fredag till nästa måndag. Vi behöver skapa ordning och reda i form av regler som motverkar både godtycke och plötslig ekonomisk omställning.

Vi tror att vi har tuffa förhandlingar att vänta men vi känner oss trygga i att våra medlemmar står upp bakom våra krav och är beredda att ta fajten för det vi kräver och mot det Almega vill genomdriva. Hjälp till i avtalsrörelsen du också! Se till att få igång snacket på din arbetsplats och försök att få med dina jobbarkompisar i Seko. Alla behövs i avtalsrörelsen. Tillsammans kan vi ta hem det här!

Hälsningar
/Förhandlingsdelegationen Seko Bransch Spårtrafik

Publicerat i Bransch spårtrafik, Diverse, Löneförhandlingar, Medlem i facket, Okategoriserade, SEKO, Service, SJ AB, Spåra SJ, Spårtrafik | Etiketter | Lämna en kommentar

Tillsyn av Arbetsmiljöverket på Depå Malmö

Arbetsmiljöverket har gjort en slumpmässig inspektion på SJs depå i Malmö.Man har vid inspektionen hittat en rad misshälligheter som man ställt krav på åtgärder senast den 3 juni.

Seko har med anledning av detta begärt att ett extra Skyddskommittémöte skall kallas in på SJ Depåproduktion. Från Sekos sida ser vi att  många av de problem Arbetsmiljöverket listar och kravställer också finns på övriga depåer inom SJ. på detta extra skyddskommittémöte kommer därför representanter från övriga depåer att delta. I och med detta kommer Huvudskyddsombudet samt skyddsombud från Malmö, Göteborg och Hagalund att delta i det extra skyddskommittémötet.

Seko välkomnar Arbetsmiljöverkets besök och ser deras rapport som en mycket god hjälp i bl.a. arbetet vad gäller komfortoperatörernas rätt till rast enligt arbetsmiljölagen.

Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Fordonsoperatörer, Komfortoperatörer, Medlem i facket, SEKO, SJ AB, Spåra SJ, Spårtrafik | Lämna en kommentar

Vunnen tvisteförhandling 2016-12-19

Måndagen den 19 december 2016 genomfördes en tvisteförhandling med SJ AB gällande dygnsvilan mellan turerna 0910 och 0930 på grupp 102 i Göteborg, där den förkortade dygnsvilan på bortastation inte till fullo kompenserades på hemmastation. Seko uppmärksammades på två medlemmar som drabbats av detta under T16, och kallade därför till förhandling.

SJ medgav att gruppnycklarna planerats på ett felaktigt sätt, men anförde även att Seko till viss del kunde klandras då vi har turlisteombud och skyddsombud som granskar turlistor och nycklar.
Seko å sin sida anser att SJ AB som arbetsgivare till fullo och enskilt bär ansvaret för de turer och grupper som planeras ut, särskilt då Seko avslutat förhandling gällande turlistor och gruppnycklar i oenighet. Arbetsgivaren har därefter fattat ett arbetsgivarbeslut i frågan.

Förhandlingen avslutades sedan i enighet, och resulterade i att de två drabbade medlemmarna i Göteborg kompenseras med 4 timmar vardera till timkontot, samt 5,000:- vardera i skadestånd. Till klubben utbetalas ett skadestånd om 3,000:-.

Denna tvist kunde genomföras på grund av att medlemmarna uppmärksammade oss på att allt inte verkade stå rätt till. Den mänskliga faktorn hos planerare på SJ gjorde att det slank igenom, och då våra turlisteombud och skyddsombud har väldigt knappt om tid för att granska förslag till listor och nycklar så är det svårt att faktiskt hinna se alla problem som kan uppstå. Stort tack också till skyddsombud Anders Gustafsson i Göteborg som gjorde ett bra jobb med att ta fram allt bakgrundsmaterial.

I januari 2017 framkom att ytterligare en medlem drabbats, och Seko påkallade ny förhandling. Vi kom överens med arbetsgivaren om att även denna medlem får ersättning som de tidigare två medlemmarna.

Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Lagar & Avtal, Medlem i facket, Ombordpersonal, SEKO, Service, SJ AB, Spåra SJ, Spårtrafik, Turlistor | Lämna en kommentar

Information från Seko

Avsyning: Inför T17 så har efterarbetstiderna ändrats på turlistorna. Arbetsgivaren har förlagt tid för Ags att syna av tåget, men inte för bef. 3. På samråd med Seko för snabbtåg diskuterades detta, och samtliga närvarande klubbar ansåg att detta förstås är en försämring för oss, och att bästa sättet att hantera detta är att vi alla försöker hantera det på samma sätt, lämpligen genom att Ags synar själv och varenda gång tiden inte räcker till (om du har ledsagning, rullstol, frågor från resenärer, resenärer på toaletten etc. etc.) så skriv övertid! Vi vet att vi gärna är schyssta och hjälper varann så att alla kan komma iväg till överliggningshotell så snart som möjligt, men det enda vi gör är att vi löser problemet genom att bjuda på vår fritid. Ju mer vi gör det desto mindre tid kommer vi även framöver att få till våra arbetsuppgifter, särskilt som arbetsgivaren då inte märker hur lång tid som faktiskt går åt.

Fridagsvila/Veckovila: Det har framkommit att medlemmar på flera olika åkstationer gjort egna överenskommelser med planerare om kortare fridagsvila och/eller veckovila och i gengäld fått de turer de hellre vill åka av olika anledningar, eller bara för att hjälpa planerarna att få ihop schemat. Detta är inte tillåtet enligt vårt avtal, som i detta fall ersätter arbetstidslagen. I Spåra SJ §6 mom. 4 står: Fridagsperioden för Fp och Fv ska förutom fridagen/fridagarna omfatta ytterligare minst 12 timmar.” Detta är alltså inget som vi som enskilda medarbetare kan bestämma om själva, lika lite som arbetsgivaren får kringgå vad som står i avtalet. För att vi ska kunna hävda vår rätt till det vi har avtalat, så krävs också att vi i alla avseenden förhåller oss till det avtalade, även i de fall vi personligen kanske gärna skulle gjort en liten ”deal” med kortare fridagsvila, dygnsvila eller annat för att få en bättre åkning just den dagen.

”30-minutaren”: För alla ombordmedarbetare finns 30 minuter per vecka tillgodoräknad arbetstid för det som förr benämndes ”biljettredovisning”. På våra gruppnycklar beräknas alltså en arbetsvecka till 37 timmar och 30 minuter som max, så att resterande 30 minuter finns tillgodoräknat för redovisningsarbete. Därmed syns alltså inte den tiden som vi använder till redovisning i schemat eller i TrAppen, men det betyder inte att en kan strunta i att redovisa och hänvisa till att en inte har fått tid till det. Håll gärna koll på hur mycket tid som faktiskt går åt dock, är det så att du lägger mer tid på det så prata med din chef och skriv övertid, eller kontakta din fackliga representant för assistans. För timanställda så kompenseras denna 30-minutare med något högre timlön än vad kollektivavtalet stipulerar.

Lotta Tväråna

Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Okategoriserade, Ombordpersonal, SEKO, Service, SJ AB, Spåra SJ, Trafikpolitik | Lämna en kommentar

GOD FORTSÄTTNING PÅ DET NYA ÅRET!

Hej!
Nytt år, nya möjligheter, nya utmaningar, ny avtalsrörelse, kongress  och ny branschorganisation. Det händer mycket 2017 och det är viktigt att vi inom Seko SJ kan flytta fram våra positioner och försöker påverka där vi kan i stort och smått. 
Vi i Seko SJ styrelse kommer att fortsätta med vårt arbete med att åstadkomma stabila scheman för alla parter. Livegenskapen måste bort, vi måste ha rätt att kunna planera våra liv och kunna kombinera arbete och familj. Vi kommer att följa hur det går för förare och ombordare i Göteborg med vårt fulla fokus. Vi kommer dessutom att behöva allas hjälp för att kunna kartlägga hur illa det är och hur utspritt missbruket med sena ändringar UTAN respekt för oss som individer med ett socialt liv utanför SJ. Rapportera! Rapportera! Rapportera! Via vanliga kanaler och genom LISA, att inte kunna planera sitt liv är definitivt ett arbetsmiljöproblem.
Vi uppmanar alla klubbar att nominera duktiga järnvägare till den nya branschorganisationens styrelse som ska utses i vår.
Sista veckan i april håller Seko kongress, och vi har fyra delegater med. Det kan bli en intressant kongress eftersom en helt ny styrelse ska väljas och beslut ska fattas om hur förbundet ska drivas i framtiden – branscher eller regioner.
Seko som förbund har lanserat en kampanj 80000 på fem år. Det innebär att att vi måste vända en vikande trend där färre väljer att vara medlemmar. Förbundet har avsatt en rejäl summa pengar till värvningskampanjer och alla kan söka hjälp. Mer info kommer om hur och var man kan ansöka om pengar!”
Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Diverse, Försäljning, Lagar & Avtal, Lokförare, Löneförhandlingar, Medlem i facket, Okategoriserade, Ombordpersonal, Säkerhet på järnväg, SEKO, Service, SJ AB, Spåra SJ, Spårtrafik, Städ av fordon, Trafikpolitik | 2 kommentarer

Ny Branschorganisation på Spårtrafik

Hej alla!

Hoppas att ni haft en fin Lucia och fjärde advent.

Den 12-13/12 hölls en konferens för bildandet av en branschorganisaton för oss som arbetar med järnvägar. En interimsstyrelse är utsedd tills ett ordinarie repskap utser den ”riktiga” senare i vår. Stefan Zetterlund blev invald som ledamot i styrelsen, övriga ledamöter kommer bland annat från tunnelbanan i Stockholm, Green Cargo samt pendeltågen i Stockholm.

Den nybildade branschorganisationen för oss järnvägare kommer att finansieras av samtliga klubbar inom området. Mötet beslutade om 6 kronor per medlem och månad. Det är också upp till klubbarna att nominera till styrelsen som ska utses, återkommer med information!

Förutom att komma överens om en interimistisk budget och verksamhetsplan etc. skickade vi hälsningar till våra kämpande kollegor i England, som strejkar för att behålla ombordpersonalen i tågen. Vill man skicka en hälsning från sin klubb går det alldeles utmärkt bra och kommer att uppskattas.

Seko stödjer RMT OCH ASLEF i deras kamp för en bättre järnväg i Storbritannien

Seko stödjer RMT OCH ASLEF i deras kamp för en bättre järnväg i Storbritannien

www.rmt.org.uk/homehttp://www.aslef.org.uk/

Pilotprojekt stabilare schemaläggning

Det kommer att genomföras ett pilotprojekt i Göteborg för ombordare och förare i syfte att få en stabilare schemaläggning. Malmö och Linköping har också varit tillfrågade men tackat nej till deltagande av olika skäl.

Vi i Seko SJ’s styrelse vill samtidigt önska er alla en riktigt God Jul och Gott nytt år@ Sköt om er, glöm inte att ta det lugnt och inte stressa in i det sista så hörs vi snart!

Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Försäljning, Lagar & Avtal, Lokförare, Lokledare, Medlem i facket, Okategoriserade, Ombordpersonal, Planering och Trafikledning, Säkerhet på järnväg, SEKO, Service, SJ AB, Spåra SJ, Spårtrafik, Trafikpolitik | Lämna en kommentar

rmt-solidarity-message-final-version

Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Medlem i facket, Ombordpersonal, Spårtrafik | Lämna en kommentar

Förhandlingarna med SJ om nya löner från den 1 april 2016 är nu klara!

Ny lön samt retroaktiv lön från 1 april, kommer att betalas ut på septemberlönen. Avtalet gäller under perioden 1 april – 30 april 2017.

Seko har tidigare i förhandlingarna blivit överens med SJ om nya tillägg för de som arbetar på driftstöd samt nya utbildnings- och instruktörs-tillägg. Överenskommelse har också tecknats om ändringar när det gäller avbytes- och förflyttningstid för åkande personal.

Nu fortsätter pågående diskussioner och förhandlingar om ett antal övriga viktiga frågor, t.ex. robustare schemaläggning för att undvika den livegenskap som många medlemmar upplever idag, minska bortavarotiden för åkande personal och inte minst – att kunna få sluta senast kl. 19.00 dag före fridag.

Seko och SJ är också överens om att det ska inrättas ett Bemannings-, deltids och arvodistråd på SJ. Rådets uppgift är att löpande följa användandet av visstidsanställda, deltidsanställda och bemannings-personal. Ytterligare information kommer vid ett senare tillfälle.

Medlemmarna med I-löner kommer att få besked om sin nya lön av lönesättande chef. För ytterligare information hänvisas till blogg http://blogg.sekosj.se

Grundlöner SJ AB från den 1 april 2016:

Tågmästare

P 17          18 515 kronor

P18           20 685 kronor

P 19          24 310 kronor

P 10          27 405 kronor

Kundvärd/Kundkommunikatör (f.d.Resesäljare)

P 28          19 605 kronor

P 29          21 730 kronor

P 20          24 590 kronor

Fordonsoperatör

P 37          21 690 kronor

P 39          25 270 kronor

P 30          28 530 kronor

Depåoperatör

P 48          19 820 kronor

P 49          22 165 kronor

P 40          24 550 kronor

Komfortoperatör

P 58          19 720 kronor

P 59          21 170 kronor

P 50          23 455 kronor

Tågvärd

P 68          19 720 kronor

P 69          21 730 kronor

P 60          24 590 kronor

Lokförare

P 78          15 720 kronor

P 79          28 848 kronor

P 70          33 085 kronor

Belopp för obekvämstillägg från den 1 april 2016:

Enkel:                       19,38 kr

Kvalificerad:              43,27 kr

Storhelg:                    97,23 kr

Är du inte medlem?   

Det är lätt ordnat. Gå in på www.seko.se/Medlemskap/ och fyll i ansökan direkt. Dessutom betalar du bara 50 kronor i månaden under det första halvåret. Avgiften till a-kassan tillkommer. Som medlem i Seko kan du känna dig tryggare.

Välkommen till Seko – med dig blir vi starkare!

Seko Förhandlingsorganisation SJ

Stefan Zetterlund                        Lotta Tväråna

 

Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Lokförare, Löneförhandlingar, Medlem i facket, Okategoriserade, Ombordpersonal, Planering och Trafikledning, SEKO, SJ AB, Spåra SJ, Spårtrafik, Städ av fordon, Timlöner | Lämna en kommentar

Central förhandling den 25 juli avslutas i oenighet

Idag har Seko genomfört en central förhandling på Almega med anledning av att SJ vill tillsätta timanställd personal på SJ Trafikledning som skall jobba med störningshantering.

När ingen tågvärd ombord på att tåg ringer för hjälp kan följande aktiviteter genomföras enligt SJs förslag:

  • Proaktivt (via XOD) söka efter tåg och kunder som riskerar att få brutna anslutningar
  • Gå igenom fordonslistor för tåg som är i trafik och söka vilka fel som har legat länge och som rör ombordarbetet och samla dessa i en rapport.
  • Vara behjälplig i verifiering av rättningar av fel kring ombordverktygen eller andra uppgifter som Service behöver stöd i.

Sekos uppfattning i den lokala förhandlingen var följande argument:

Seko avvisar det av SJ presenterade förslaget med hänvisning till att föreslagna arbetsuppgifter lämpligast utförs av personal ombord på tågen och det är där personalförstärkning behövs. Samtidigt så har arbetsbelastningen ökat ombord  på tågen inklusive antalet situationer med hot och våld. Något som talar för att mer personal behövs ombord på tågen och inte på Klaraporten. Utöver detta så saknas utrymme i TL lokaler på Klaraporten för utförande av arbetsuppgifterna, vilket innebär en försämring av arbetsmiljön för befintligt personal. Seko ser förslaget som en desperat åtgärd för att dölja ett misslyckande med Ratio.

Lokal förhandling avslutades i oenighet. Seko reserverar sig mot SJs beslut.

Central förhandling den 25 juli på Almega

Nu har alltså den centrala förhandlingen genomförts och även denna förhandling har avslutats i oenighet. Arbetsgivaren står kvar i sitt beslut att eventuellt införa arbetsuppgifter för timanställda på SJ TL för att jobba med anslutningshanteringen enligt tidigare förslag.

Vi får nu se, när och och i vilken omfattning de här arbetsuppgifterna kommer att bemannas.
Seko har i dagens förhandling påpekat de brister som vi ser i dagens trafik med nedbemanning och de effekter som vi redan nu ser.

I och med att arbetsgivaren står fast så är det nu viktigare än någonsin att det verkligen skrivs rapporter på allt som händer ute i tingen som påverkar arbetsmiljön ombord. Vi kommer att få leva med låg bemanning över tid och enda sättet att påverka detta är förmodligen att alla avvikelser lyfts upp i form av rapporter.

Publicerat i Arbetsmiljö, Bransch spårtrafik, Lokförare, Medlem i facket, Ombordpersonal, Planering och Trafikledning, Säkerhet på järnväg, SEKO, Service, SJ AB, Trafikledning, Trafikpolitik | Lämna en kommentar