Huvudskyddsombudet skriver om dragiga förarhytter

Postat den 19 juli, 2012 av Erik Johannesson

Sommar, sommar, sommar då ska man ju ha det varmt och skönt och det stämmer just nu om man är ute. Jag däremot sitter och kör en X-40. Det är inte direkt en kall temperatur i hytten men det är blåsigt.

Ja man måste använda ordet ”blåsigt” för att benämna detta luftflöde på annat vis, blir fel beskrivning. Det är 21 grader varmt ute och här i hytten får man sitta med kepsen på, med västen virad runt halsen som en halsduk och så ha på sig tröjan.

Vi har haft dessa fordon i snart 10 år med samma problem från starten. Vi förare har rapporterat in detta men orkar inte längre då det aldrig ges respons eller vidtas åtgärder. Jag är ju vald till HSO för förarna så jag vet att de skyddsombud som arbetar inriktat på X40, har tillsammans med SJ varit och provkört en ombyggd X40. Man tog en provtur upp till bland annat Kiruna. Enligt de närvarande var testet positivt. Hur denna ombyggnation ligger i tiden vet jag inte men jag hoppas att den är prioriterad.

Jag sitter alltså och fryser i min hytt samtidigt som jag i dagarna fick ett samtal av förare som kört X2000 och även en X55:a med olidligt varma hytter. Förarna som kör dessa sitter och svettas, får huvudvärk och har svårt att koncentrera sig. Även Rc-lok får gå i trafik utan luftkonditionering för länge utan att felen åtgärdas. På dessa lok kan man ju alltid dra ner fönstret, ta på sig hörselkåporna och klä av sig. Denna möjlighet finns ju inte i X2000 och X55.

Personligen tycker jag att det borde gå att lösa dessa problem, att säkerhetsställa normala temperaturer för oss förare på våra arbetsplatser nämligen i lokförarhytterna.

Själv får jag återigen uppsöka massör för min värkande nacke. Vad värken beror på….ja det är en bra fråga?

Vid pennan Annika Laursén / Huvudskyddsombud för enhet Trafik

Publicerat i Arbetsmiljö, Lokförare, SJ AB, Underhåll av järnvägsfordon | Kommentarer inaktiverade för Huvudskyddsombudet skriver om dragiga förarhytter

Köra tåg eller ge service?

Postat den 3 juli, 2012 av admin

Styrelseordförande Jan Sundling har varit mycket tydlig. SJ ska köra tåg! Ändå pågår en kamp inom företaget om vad som är viktigast, att köra tåg eller ge service.

Grunden för verksamheten, själva förutsättningen för att kunna tjäna pengar, är att vi kör tåg. Det finns få som är beredda att betala biljettpriserna för att sitta i ett stillastående tåg vid en plattform oavsett hur bra mat man får, hur många bullar man får till kaffet och hur vita skjortor och breda leenden personalen än har. SJ bedriver inte en restaurangverksamhet. Det våra resenärer i första hand vill ha är en resa från A till B och komma fram i tid.

Läs mer →

Publicerat i Arbetsmiljö, Diverse, Lokförare, Service, Spårtrafik | Kommentarer inaktiverade för Köra tåg eller ge service?

GLAD MIDSOMMAR!

Postat den 22 juni, 2012 av admin

Styrelsen önskar alla medlemmar en riktigt glad midsommar!

Publicerat i Diverse | Kommentarer inaktiverade för GLAD MIDSOMMAR!

Division trafik och service byter namn till affär och service!

Postat den 13 juni, 2012 av Erik Johannesson

Via intranätet fick vi under gårdagen information om att divisionen byter namn till division affär och service. Namnbytet har tydligen föregåtts av en omröstning under ett ledarmöte.

Jag ser namnbytet som ovanligt illa hanterad fråga där det nya namnet visserligen appellerar till delar av divisionens verksamhet, men totalt väljer bort de delar som sysslar med trafikproduktion inklusive säkerhetsarbete.

Namnbytet avslöjar återigen den bristande insikten om behovet av att se SJs verksamhet som en helhet där de olika delarna samverkar. Trafik och säkerhet är vår absoluta grundbult för ett trovärdigt agerande gentemot marknaden och våra kunder. Utan trafiksäkerhet och kvalité i produktionen av körda tåg så faller övriga delar i divisionens verksamhet ihop som ett korthus. Namnbytet signalerar också en tydligt en prioritering som utestänger viktiga delar av den trafikala delen av vår verksamhet. De anställda som befinner sig i den delen av företaget ser detta som att man återigen bjuds in med armbågen av företagsledningen.

SEKO har inte heller informerats eller getts någon möjlighet att reagera på förslaget vilket vi ser som en klar brist i sammanhanget.

Rimligen bör också divisionens namn återspegla helheten i divisionens verksamhet och inte enbart fokusera på affärer och service.

Publicerat i Centrala Mbl gruppen, Driftstöd, Instruktionsförare, Lokförare, Lokledare, Ombordpersonal, SJ AB | Kommentarer inaktiverade för Division trafik och service byter namn till affär och service!

Omsökning av tjänster ett sätt att kringgå LAS?

Postat den 15 maj, 2012 av Erik Johannesson

På SJ AB pågår ett arbete med rationaliseringar. I samband med detta uppstår varje gång ett fenomen som innebär att anställda tvingas söka om sina egna tjänster. I vissa specifika fall kan det vara en rimlig möjlighet för att återbesätta ett mindre antal specialisttjänster efter en omorganisation. Tyvärr tillgrips instrumentet med omsökning av tjänster på ett sätt som inte är acceptabelt för närvarande.

SEKO kommer därför att agera i fallet med omsökning av tjänster på SJ Trafikledning som pågår just nu. Orsaken är att SJ enligt vår mening agerar i strid mot anställningsskyddslagens regler om turordning när man besätter tjänsterna efter omorganisationen. Läs mer →

Publicerat i Lagar & Avtal, SEKO SJ Nyttt, SJ AB, Spårtrafik, Trafikledning | Kommentarer inaktiverade för Omsökning av tjänster ett sätt att kringgå LAS?

SJ ERSÄTTER FAST ANSTÄLLD PERSONAL MED TIMANSTÄLLDA!!

Postat den 10 maj, 2012 av Erik Johannesson

SJ har nu avslutat förhandlingarna med SEKO om personalbehov av ombordpersonal i Malmö och Göteborg. För Malmö gäller förändringen från och med september och för Göteborg från och med T 13 i december 2012.

Samtidigt är förhandling om personalbehov av ombordpersonal i Sundsvall ajournerad och återupptas den 1 juni.

SJ har beslutat att minska antalet fast anställda i Malmö med 5 personer och i Göteborg med 9 personer. Samtidigt så har SJ i sitt underlag för förhandlingen tydliggjort att ca en tredjedel av vikariebehovet ska täckas via användning av timanställda.

SEKO har i förhandlingen tydligt markerat att vi inte accepterar att SJ ersätter nu fast anställd vikariepersonal med timanställda.

SEKO har också ställt sig avvisande till att nu förhandla och fastställa personalbehovet  i Göteborg från och med T13, då det idag inte finns någon fastställd produktionsvolym. Något som kommer att förhandlas och fastställas i samband med förhandlingar om tågtjänstfördelning i oktober.

Förhandlingen har avslutats i oenighet och SEKO har reserverat sig mot SJ beslut.

Publicerat i Lagar & Avtal, Ombordpersonal, SJ AB, Spårtrafik, Tågtjänstförhandling, Trafikpolitik | Kommentarer inaktiverade för SJ ERSÄTTER FAST ANSTÄLLD PERSONAL MED TIMANSTÄLLDA!!

”Gå till jobbet och dö”

Postat den 5 maj, 2012 av Erik Johannesson

Jag blev idag tipsad om ett radioprogram på radions P1 som heter Kluvet Land. Det aktuella programmet som sändes idag handlar om säkerheten i samband med arbete på våra järnvägar. Programmet grep tag i mig ordentligt och det finns all anledning att tänka igenom säkerheten i samband med att vi som lokförare gör arbeten utanför tågen.

Programmet sändes idag den 5 maj i serien med underrubriken ”Gå till jobbet och dö”. En lite väl dramatisk rubrik kanske, men det är ändå så att cirka 60 personer dör varje år i arbetsplatsolyckor. Programmet handlar om omständigheterna kring banarbetare Magnus Kärnbos dödsfall på spår U2 vid Tomteboda. Programmet ger en mycket bra beskrivning över de förhållanden vi tvingas arbeta under. Tidspress och besparingskrav minskar vårt säkerhetsutrymme. Samtidigt står vi inte på oss utan ser mer till arbetsgivarens problem än de risker vi själva utsätter oss för. Att arbeta i spårområde kräver försiktighetsåtgärder och skydd. Samtidigt är de enligt programdeltagarna i princip omöjligt att få spår vid Tomteboda avstängda dagtid för arbete. Med denna vetskap samt krav på att arbetet måste bli färdigt i tid, för att arbetsgivaren ska slippa böter, gjorde att banarbetarna ändå gick ut i spårområdet. I slutet av programmet framgår att åklagaren fick lägga ner åtalet om arbetsgivarens arbetsmiljöbrott. Anledningen var just att arbetslaget själva beslutat att gå ut i trafikerat spår. Läs mer →

Publicerat i Arbetsmiljö, Lagar & Avtal, Lokförare, Säkerhet på järnväg, Spårtrafik, Trafikledning, Trafikpolitik, Underhåll av järnvägsfordon | Kommentarer inaktiverade för ”Gå till jobbet och dö”

Nytt avtal träffat på bransch spårtrafik

Postat den 4 maj, 2012 av Erik Johannesson

Nu har förbundet centralt träffat ett nytt avtal med Almega. Jag redovisar i korthet nedan vilka viktiga frågor som vi kunnat lösa med detta avtal. Avtalet  är träfft den 2 maj 2012 och gäller under perioden 1 april 2012 till och med 31 mars 2013.

Löneökning på 2,6 % under ettårsperioden. Denna löneökning ligger i nivå med övriga uppgörelser på arbetsmarknaden.

Enas inte parterna i den lokala förhandlingen skall heltidsanställd arbetstagare ha fått en löneökning om 200 kronor för 2012

Den stora frågan i årets löneförhandling har varit att få en rättvis behandling av allmän visstid ” Timmisar ”  Arbetsgivaren har använt en beräkningsgrund för ett års anställning för dessa grupper till 360 arbetsdagar per år mot fast anställd personals 225 arbetsdagar per år. Läs mer →

Publicerat i Diverse, Lagar & Avtal, Löneförhandlingar, SJ AB, Spårtrafik | Kommentarer inaktiverade för Nytt avtal träffat på bransch spårtrafik

MBL §11 på Trafikledningen

Postat den 3 maj, 2012 av admin

Den 25: april förhandlade SEKO tillsammans med de andra fackföreningarna på SJ AB med företaget om det sk projekt optik. Projektet går ut på att integrera kundgruppen i Trafikledningen. Samtidigt så omorganiserar man en del på Trafikledningar på så sätt att man drar bort en del chefstjänster, och tillsätter några nya chefstjänster.

Företaget representanter berättar under förhandlingen att man under projektets gång har haft referensgrupper med deltagare från samtliga organisationer, samt en del andra av företaget utvalda personer. I dessa grupper har en mängd frågor och problem med sammanslagningen diskuterats. Så långt stämmer säkert företagets redogörelse bra. Men fyller dessa grupper någon funktion? Problem verkar finnas i det att ledningen inte visar något som helst intresse av att ta till sig den kritik som finns i grupperna eller ändra sin redan utstakade linje, och med det faller egentligen hela meningen med att ha dessa grupper.

En fråga där mest kritik framfördes är att företaget vill ha omsökning till den nya rollen med arbetsnamnet ”Driftledare” (namnet skall ändras). Den nya rollen är en sammanslagning av rollerna Trafikledare och de funktioner som fanns inom kundgruppen. Läs mer →

Publicerat i Trafikledning | Kommentarer inaktiverade för MBL §11 på Trafikledningen

SEKO uppmanar till en tyst minut för avlidna i arbetet fredagen den 27 april 2012 klockan 12.00

Postat den 21 april, 2012 av admin

För att hedra de som avlidit på grund av arbetsplatsolyckor, hot och våld, arbetsrelaterade sjukdomar eller självmord efter mobbning i arbetet utlyser LO och förbunden en tyst minut på arbetsplatserna fredagen den 27 april klockan 12.00.

61 människor dog i arbetsplatsolyckor på svenska arbetsplatser 2011. Det innebär att arbetsplatsolyckorna med dödlig utgång ökar för andra året i rad. Varje år dör dessutom minst 1 000 personer i Sverige av cancer, hjärt-, kärl-, eller lungsjukdom där förhållanden i arbetet är den mest betydande orsaken bakom dödsfallet.

Utöver detta har cirka 100–300 självmord mobbning i arbetet som främsta orsak. Läs mer →

Publicerat i Arbetsmiljö, Trafikpolitik | Kommentarer inaktiverade för SEKO uppmanar till en tyst minut för avlidna i arbetet fredagen den 27 april 2012 klockan 12.00