SJ AB lägger ner 7 resebutiker och halverar nästan företagsförsäljningen.

Postat den 18 april, 2012 av Erik Johannesson

SJ har förhandlat om nedläggning av 7 resebutiker och en i stort sett halverad företagsförsäljning.

Som vanligt sker minskningen av personal längst ut i organisationen I stort sett berörs endast säljare.  Inga chefer berörs. Resultatet blir att en mindre del av produktionspersonalen skall försörja en större andel chefer.

Följande resebutiker berörs: Hässleholm, Växjö, Halmstad, Borås, Falköping Trollhättan samt Falun läggs ned med början 31/5.

SEKO hade synpunkter på nedläggningarna och att det endast drabbar personal i butik. Trots minskning av butiker envisas företaget med att ha kvar 4 regioner inklusive 4 regionchefer.

SEKO föreslog att endast 2 regioner skall vara kvar tills vidare. I ett  senare skede kräver SEKO att ta bort regionerna helt och hållet.

Företagsförsäljning Account manager.

När det gäller företagsförsäljning skall SJ AB minska från 23½ person till 13 personer, Men fortfarande lika många försäljningschefer.  3 chefer på 13 personer (AM).

SEKO hade synpunkter på att utöka förslaget med en person (Am) i Malmö och sedan slå ihop Region Norr, Syd och resebyrå till en region. Det skulle minska chefer från 3 till 1.

Men SJ AB vidhåller sitt förslag, det innebär en ökning av chefer från 17 % till 23 %.

SJ AB vill även minska säljinfo med 3 tjänster.

Dagens förhandling avslutades i oenighet och SEKO reserverade sig mot hela organisationsförändringen.

Publicerat i Arbetsmiljö, Diverse, Försäljning, Trafikpolitik | Kommentarer inaktiverade för SJ AB lägger ner 7 resebutiker och halverar nästan företagsförsäljningen.

Nytt nummer av SEKO SJ Nytt ute

Postat den 13 april, 2012 av admin


Här nedan finner du en länk till senaste nummret av SEKO SJ tidning:
SEKO SJ Nytt nr2 April 2012

Publicerat i SEKO SJ Nyttt | Kommentarer inaktiverade för Nytt nummer av SEKO SJ Nytt ute

Vad händer nu inom DSB Väst?

Postat den 5 april, 2012 av Erik Johannesson

SJ AB har sagt att man tänker bilda ett nytt bolag för den trafik som idag bedrivs av DSB Väst. Om uppgiften stämmer måste det förhandlas fram ett helt nytt kollektivavtal. (Möjligen kan SJ AB som alternativ väcka liv i ett vilande bolag där det redan finns ett giltigt kollektivavtal)

Det nya bolaget kommer sannolikt att söka och beviljas inträde i arbetsgivarorganisationen Almega. Genom medlemskapet i Almega blir bolaget automatiskt bundet av det centrala Spårtrafikavtalet. Här finns flera viktiga regler som t,ex att bolaget ska betala in pengar till tjänstepension, arbetsskadeförsäkringar, övertidsregleringar och lön vid sjukdom.

Utöver det centrala avtalet behövs alltid ett företagsanpassat avtal. Anledningen är att det centrala avtalet saknar viktiga regleringar som t,ex löner för olika yrkesgrupper, detaljregleringar om arbetstid och ett stort antal andra regler.

SEKO kommer därför att så snabbt som möjligt påbörja förhandlingar för att reglera upp dessa viktiga frågor.

Målsättningen är att ett nytt avtal ska vara klart före 1 maj, men med förbehållet att innehållet alltid är viktigare än att avtalet ska vara färdigt före ett visst datum.

Från SEKO leds förhandlingarna av Maud Kjellberg, som är ombudsman i Göteborg, tillsammans med fackliga företrädare från DSB Väst och SEKO SJ. Efter att det nya avtalet är klart startar/fortsätter direkt förhandlingar om övergångsvilllkoren för alla som går över direkt från DSB Väst till det nya bolaget.

SEKO utgår ifrån att det blir övergångs (inrangerings) förhandlingar då flera företrädare från både SJ AB och DSB Väst i bland annat media uttryckt att det handlar om ’övertagande av verksamhet’. Begreppet ’ övertagande av verksamhet’ kommer från LAS (Lagen om anställningsskydd) och skyddar en del av de “gamla” anställningsvillkoren  i samband med överlåtande/övertagande av verksamhet. Läs mer →

Publicerat i Arbetsmiljö, Diverse, Lagar & Avtal, Lokförare, Lokledare, Löneförhandlingar, Ombordpersonal, SJ AB, Spårtrafik, Trafikledning, Trafikpolitik | Kommentarer inaktiverade för Vad händer nu inom DSB Väst?

Huvudskyddsombudet på trafik skriver om dörrstängare; en funktion som inte finns

Postat den 4 april, 2012 av Erik Johannesson

För en tid sedan, närmare bestämt den 15 november, vädrade jag mina tankar angående att SJ använde sig av oss förare till att åka ”dörrstängare”. Dörrstängare är en funktion som inte finns i funktionsbenämningarna på vårt företag. Jag hade önskat att jag vid denna tidpunkt kunnat skriva att en arbetsbeskrivning tagits fram och informerats bland alla förare men tyvärr.

Skyddsorganisationen hade skickat in detta ärende till skyddskommittén på Division Trafik i december 2011. Där sade SJ att man gått ut med direktiv till bland annat Trafikledningen att vi förare inte skulle användas som ”dörrstängare”, och man tyckte att detta var en tillräcklig lösning. SJs besked var egentligen att detta är en säkerhetsfunktion som inte finns. Läs mer →

Publicerat i Arbetsmiljö, Fordonsledning, Lagar & Avtal, Lokförare, Ombordpersonal, Säkerhet på järnväg, Trafikledning | Kommentarer inaktiverade för Huvudskyddsombudet på trafik skriver om dörrstängare; en funktion som inte finns

SJ tar över pendeltåg och regiontrafiken i Väst

Postat den 31 mars, 2012 av Erik Johannesson

På fredagens styrelsemöte i SJ AB fattades det formella beslutet att ta över trafiken i Väst. Beslutet tas efter att det under en period pågått förhandlingar med Västtrafik i frågan. Anledningen är som de flesta redan vet, att DSB aviserat att man går ur trafiken i Sverige pga dålig lönsamhet. DSB avvecklar troligen all verksamhet i Sverige, men det är fortfarande oklart när trafik i Småland och Uppland övergår till andra operatörer.

SJ kommer nu att via ett dotterbolag ansvara för trafiken under minst tre år framåt. Trafiken övergår till SJ den 1 maj 2012. På en månad skall alltså denna stora trafik tas om hand vilket kommer att bli en gigantisk arbetsuppgift.

Ur facklig synpunkt är detta mycket viktigt för SEKO att allt blir rätt. SEKO organiserar 325 anställda i DSB Väst. SEKO har alltså den absoluta majoriteten av de anställda i DSB Väst som medlemmar.

Det kollektivavtal som anställda i DSB Väst går under skall förhandlas in i det dotterbolag som tar hand om trafiken. Dessa förhandlingar kommer att starta relativt snart och leds av våra ombudsmän i SEKO.

Det kommer givetvis också att påverka moderbolagets verksamhet i Göteborg det som nu sker. Exakt hur man tänker sig att utnyttja stordriftsfördelar är inte klart ännu, men det är troligt att företaget på olika sätt kommer att försöka merutnyttja personal tex.

SEKO SJ har ett första möte med SJ AB på måndag där vi kommer att diskutera praktiska frågor om situationen. Dock vill jag vara tydlig med att alla förestående förhandlingar av kollektivavtalskaraktär leds av ombudsmän på SEKO centralt.

Jag vill avslutningsvis hälsa alla nya och gamla arbetskamrater välkomna åter. Jag ser fram emot att få jobba tillsammans med er alla.

Publicerat i Lokförare, Ombordpersonal, SJ AB, Spårtrafik, Trafikpolitik | Kommentarer inaktiverade för SJ tar över pendeltåg och regiontrafiken i Väst

Information från dagens tågtjänstförhandlingar

Postat den 9 mars, 2012 av Erik Johannesson

Idag genomfördes en förhandling med SJ AB, gällande turlistorna för ombord och lokförarpersonal, under perioden 1/7 – 11/8 -2012.

Planeringen inför sommaren, enades vi och SJ AB om att en grov planering av perioden, ska anslås på arbetsplatserna innan den 31/5. Detta gäller för de som går på grupp. Eventuella F-dagar samt alla FP-dagar skall också ligga kvar under perioden.

SEKO tog upp detta med att ha Reserv på bortastation. Begreppet ”Reserv” finns inte med i Spåra-SJ och ska därför inte ritas med på turlistan. Detta för att minimera problemen som kan uppstå, med operativ arbetsledning. Läs mer →

Publicerat i Lagar & Avtal, Lokförare, Okategoriserade, Ombordpersonal, SJ AB, Tågtjänstförhandling | Kommentarer inaktiverade för Information från dagens tågtjänstförhandlingar

Avtalsnytt

Postat den 8 mars, 2012 av Erik Johannesson

Lönerevision 2012 har påbörjats på spårtrafikområdet. Dessa förhandlingar sker på Almega och omfattar samtliga företag inom bransch spårtrafik.

Första träffen hölls den 7 mars sedan är det inbokade förhandlingsdagar 22,23,30 mars samt 2 april.

SEKO:s krav i årets löneförhandlingar är följande:

  • 3,5 % och löneökning med minst 860 kr/ månad
  • Höjning av lägstalönerna
  • Förbättra reglerna för tidsbegränsad anställning
  • Förbättrade regler för nattarbete

Observera att denna information avser endast de löneförhandlingar som sker centralt på bransch Spårtrafik. Först när dessa förhandlingar är avklarade startar lokala löneförhandlingar på SJ AB.

SEKO SJ håller en avtalskonferens den 29 mars då skall klubbarnas yrkanden i de lokala förhandlingarna behandlas.

Publicerat i Löneförhandlingar, Spårtrafik | Kommentarer inaktiverade för Avtalsnytt

Det kom ett brev…

Postat den 22 februari, 2012 av Erik Johannesson

I måndags, den 20 februari, fick jag ett gammaldags hederligt brev. I och för sig inte så ovanligt, men i dessa mejltider så kändes det nästan lite udda. Oftast sker idag brevväxling inom och till våra fackliga organisationer med mejl som dessutom har många mottagare. Skribenterna vill också ofta sätta tryck genom att skapa en illusion om att bara tillräckligt många får läsa mejlet så ökar trycket på den som står som mottagare att vidta någon åtgärd.

Jag fick brevet som en av flera mottagare. Brevet var anonymt och handlar om situationen för bland annat timanställda på SJ som känner sig illa behandlade av sin närmaste chef. Eftersom brevskrivaren/brevskrivarna vill sätta tryck så är brevet adresserat till samtliga chefer från VD och ner till konceptchef samt HSO och undertecknad.

Innehållet i brevet är allvarligt och förtjänas att tas på allvar. Efter att ha läst igenom brevet flera gånger så blir jag bekymrad över den ledarskapskris som råder i företaget. Uppenbart är att jobbar man som timanställd och/eller har kritiska synpunkter så vågar man inte längre framföra dessa den normala vägen via sin produktionsledning. Att det blivit så, är mycket illa eftersom företaget har ett stort antal timanställda som försörjer sig på en osäker anställningsform.

SEKO har länge varit kritiska till detta eftersom vi anser att det bästa för alla parter är att anställa personalen på tills vidare anställningar och skapa en bättre trygghet. Osäkra anställningsformer som dessutom utnyttjas av dåliga ledare genom att föra ett ”skräckvälde” med hot om uteblivna timmar är inte värdigt ett seriöst företag.

Nu har jag avslöjat huvudingredienserna i det brev som skickades till mig.

I egenskap av fackligt aktiv och ordförande för SEKO SJ kommer jag att ta upp ett antal frågeställningar med våra chefer under den närmaste tiden. Bland annat rädslan att yttra sig och hur timanställda behandlas kommer några av våra chefer att få svara på.

Till sist. Till de ledare som inte klarar att med gott ledarskap hantera svåra frågor och som brister ut i hot så vill jag bara säga en sak; Glöm aldrig att den du behandlar på detta vis mycket väl kan bli din näste chef!

Erik Johannesson

Publicerat i Arbetsmiljö | Kommentarer inaktiverade för Det kom ett brev…

SJ och Västkustbanan

Postat den 21 februari, 2012 av Erik Johannesson

SJ har idag som framgår av information på bland annat företagets intranät informerat SEKO och övriga Personalorganisationer om att SJ ska upphöra med sin tågtrafik på Västkustbanan från och med den 10 april. Något datum för en kommande verksamhetsförhandling enligt MBL § 11 saknas för närvarande.

SEKO har i samband med informationen påpekat att informationsarbetet har fungerat dåligt då tidigare möten blivit inställda och att det är viktigt att SJ informerar berörd personal innan media får del av informationen.

SEKO kommer nu omgående påbörja diskussioner med berörda klubbar, men även med övriga klubbar inom SEKO förhandlingsorganisation SJ om vilka krav som SEKO ska ta med sig till kommande förhandlingar.

Ytterligare information kan fortlöpande läsas på  www.sekosj.se eller http://blogg.sekosj.se/

 

Publicerat i Arbetsmiljö, Centrala Mbl gruppen, Försäljning, Ombordpersonal, SJ AB, Trafikpolitik | Kommentarer inaktiverade för SJ och Västkustbanan

Stängd ombordförsäljning – vad händer?

Postat den 15 februari, 2012 av Erik Johannesson

Många medarbetare efterfrågar information om SJ AB beslut att man har för avsikt att sluta sälja biljetter ombord på tågen, prel. juni i år. Då SJ AB inte själva lämnar ut någon information till medarbetarna väljer skyddsombuden att göra det.

Bakgrund:

År 2009 genomfördes ett arbete med syfte att stänga ombordförsäljningen, av detta blev intet. Hösten 2011 presenterade SJ AB att man med start i februari 2012 avsåg att stänga all biljettförsäljning ombord på resandetåg. Med den utgångspunkten tillsattes en partsammansatt grupp med representation från skyddsorganisationen och SJ AB, för att på uppdrag av chefen för Trafik & Service enhet service, Henrik Månsson kartlägga och bedöma arbetsmiljöriskerna med att inte sälja biljetter ombord på tågen. Denna riskanalys gjordes i oktober 2011. Det kan idag konstateras att det slutgiltiga dokumentet från det arbetet inte är avstämt med dem som deltog i arbetet, ej heller de slutsatser som framkommer i riskanalysen. Efter att detta arbete genomförts så har i princip ingenting hänt.

Nuläget:

SJ AB har nu startat ett nytt arbete på direkt uppdrag av VD Jan Forsberg. SJ AB har nu kallat skyddsombud från samtliga koncept och personalorganisationerna till tre möten med start den 21 februari.

Vår syn:

Om det är SJ AB ambition att minska hot- o våldsituationer ombord i samband med biljettförsäljning, så är det vår övertygelse att det kommer att bli tvärtom. Hot o våld kommer att öka, vilket tydligt har visat sig hos andra operatörer som slutat att sälja biljetter ombord, både i Sverige och i Danmark. Skyddsombuden förutsätter att det blir en bra och konstruktiv diskussion på kommande möten och har för avsikt att återkomma med ytterligare information allt eftersom arbetet fortskrider.

Skyddsombuden SJ AB Division Trafik & Service     

Publicerat i Arbetsmiljö, Försäljning, Ombordpersonal, SJ AB | Kommentarer inaktiverade för Stängd ombordförsäljning – vad händer?